Николай Б.

Проще договориться (на уровне общественного соглашения), что шлем - элемент велосипедной культуры, вот и всё. И носить его как важнейший элемент униформы. Едешь в шлеме - вменяемый человек. Нет - непонятно кто, чувак с неопределенной жизненной позицией. Ну это примерно как ремень безопасности в автомобиле. Может спасти, а может и нет... Но пристегнуться надо.

Да, нужен системный подход, это ясно. Ну а пока его нет, нужно всё оставить как есть, да? И каковы критерии "ленинградскости" в благоустроительском деле? Я вот считаю совершенно по-другому. Есть два типа градостроительной активности: создание системы с нуля и постепенное изменение существующих структур. Если мы говорим о центре города в самом широком понимании (от Островов и Выборгской стороны до Лавры и Гутуевского о-ва), то создавать новую систему чрезвычайно затруднительно. Есть соображения, исходящие из здравого смысла, но есть и какие-то частные интересы, и огромная инертность среды. В этой ситуации было бы наивно и чрезвычайно неполезно требовать, чтобы всё было сделано идеально и сразу. Т.е. требовать, может быть, и надо, но всерьез рассчитывать на это - вряд ли. Однако общий вектор развития нужно поддерживать и пропагандировать. Пусть из года в год будут делаться реальные шаги, хотя бы и ощупью, методом проб и ошибок. Жители города должны прежде всего освоиться с мыслью, что бешеные автопотоки в центре города - это зло, с которым стоит бороться, а велосипедная инфраструктура - это благо, равно как и рекреационные зоны вдоль набережных. Если же придерживаться последовательно нигилистической позиции, которую я, к великому сожалению, наблюдаю на этом форуме (за немногими исключениями), то ничего и не будет. Время просто уйдет, кураж будет потерян, город окончательно превратится в тесный гараж для консервных банок. Проиграют в итоге все.

Ну а что скажете по поводу этого, по большому счету? http://pravonavodu.ru/adbeglovy Разве плохо было бы?

Истинно так! Все с головы начинается, а не с дурацких предписаний. Но поймите, что если те же чиновники увидят, что сами велосипедисты против велосипедизации, то они только с радостью потрут руки и скажут, что затея не удалась, потому что население несознательное.

Ну вот как раз на Фонтанке с ВП стало на порядок лучше, чем было без нее, особенно когда начали шугать машины. Я езжу там на работу регулярно, с крейсерской ок. 25 км/ч. Обычно полоса свободна от велосипедистов, за машинами надо послеживать, да. Ехать комфортно в целом. Что я делаю не так?

Ну я даже поверил бы, если б перед глазами не стоял пример европейских городов, где все крутят педали и радуются. Впрочем, у нас способны похерить самые светлые идеи, тут я согласен.

В общем, судя по настроениям на Велопитере, я понимаю ситуацию так. Всякие несерьезные вело-лохи и прочие хипстеры топят за велосипедизацию, каковую продвинутые и просто правильные вело-пацаны в гробу видали. Ну а чиновники из Смольного портят жизнь и тем и другим и, как всегда, пилят бюджет. Грустно всё это...

Тротуар тротуару рознь. В центре не некоторых тротуарах по рабочим дням давка из пешеходов, какие там еще велосипеды? Идея широкой велосипедизации направлена на то, чтобы пересадить на велосипеды как можно больше горожан, разгрузив тем самым как общественный наземный транспорт, так и ПЧ от легковых машин. В идеале - вообще сделать передвижение частного автотранспорта в пределах исторического центра неоправданно дорогим и некомфортным. Все разговоры о том, что в нашем климате это невозможно, разбиваются о пример Хельсинки. Вы рассуждаете как представитель весьма немногочисленной группы активных полупрофессиональных катальцев, для которых важно скоростное передвижение на большие городские расстояния. Вам ведь велосипедизация и не нужна, это понятно. Но вы же в меньшинстве. А если думать о велосипеде как о народном транспорте и альтернативе автомобилю, то развиваться нужно совсем в другом направлении. А для таких, как вы, нужно пробить отмену запрета передвигаться по ПЧ при наличии ВД, только и всего (хотя это, наверное, самое сложное будет).

Умеешь - не умеешь... Но ездя с машинами, поневоле доверяешь свою безопасность адекватности водителей. А мне вот все друзья и родственники, которые на колесах, всегда рассказывают, что один из навязчивых страхов на дороге у них - не сбить ненароком велосипедистов, которых они не успевают вовремя заметить. В общем, частенько я езжу по ПЧ, достаточно быстро, но не всегда бываю уверен, что доеду до места назначения... Убежден, что есть, на самом деле, два альтернативных варианта: 1. Создать нормальную велоинфраструктуру - такую, чтобы женщины с детьми в велокреслах могли спокойно ездить. Кстати, подростки, старики и люди с маленькими детьми - это как раз те категории, которым плохо на тротуарах не меньше, чем на ПЧ, хоть и по-разному. 2. Не создавать никакой инфраструктуры - а вместо этого настолько изменить менталитет водителей, чтобы при одном виде велосипедиста они моментально сбавляли скорость и объезжали его за пару метров, признавая его за равноправного участника движения и боясь причинить ему вред. Вот не знаю, что проще, честно.

Кстати, а знает ли кто-нибудь, как это в Европе регулируется? Я только по Финляндии и Эстонии на веле ездил - но там везде настолько психологически расслабленно (в Финке чуть больше, кстати), что как-то даже не замечал особой разницы между ездой по велодорожкам и просто по улицам, где оных не было. Что до выбора, то между ПЧ и тротуаром - довольно хреновый выбор вообще-то.

Вот с этим согласен. Просто ВД и ВП должны быть устроены так, что обычному катальцу просто не захочется лезть на ПЧ. А так, главнее велосипедиста - только пешеход.

Ездить умею вроде бы, в техническом плане. Изучать ПДД - это одно, сдавать на них - это другое. Если бы ввели экзамен для велосипедистов, я был бы только "за" и честно попытался бы сдать. А вот почему я считаю, что другие люди должны платить - не понял вас. добавлено 1 минуту спустя Я никого не заставляю. Но велодорожки не я придумал - вся Европа и Сев. Америка по ним ездит. А нам - нет, обязательно между машин выруливать надо.

Ок, вы правы. Вообще я никогда не водил машину, на права не сдавал. Именно поэтому на ПЧ чувствую себя незваным гостем и испытываю стрессовые ощущения. Стараюсь передвигаться переулками или по тротуарам, но это не всегда возможно и удобно. Поэтому для таких, как я, ВД и ВП необходимы, как воздух.

Безопасней? Меня уже второй раз за неделю подрезали легковушки, каждый раз на наб. Лейтенанта Шмидта - это нормально? Первый раз водятел это сделал явно специально: метров за 15-20 передо мной стояла машина на аварийке, я собрался ее объехать и, слава Богу, оглянулся. Сзади ехал водятел по траектории, которая мне очень не понравилась. Я решил не объезжать слева, а затормозил и успел уйти на тротуар. А тот тип пронесся мимо машины на аварийке почти вплотную - для меня там места не оставалось вообще. Ну и как можно спокойно ездить по ПЧ с такой автопубликой?!

В итоге концепция зимнего катания в этом году у меня сложилась. На этот раз будет аж два зимних вела: 1. Ситибайк-антиукрад: Марафон Винтер Плюс 622-35 спереди и Schwalbe Winter Active Touring 622-30 сзади, ибо больше не лезет. На нем я разъезжаю по центру по рабочим делам, а храню прямо на лестнице, без него всю зиму будет сложно. 2. Марин Муирвудс - больше для развлечений: Марафон Винтер 2.00 - сзади, Ice Spiker Pro Evo 2.25 - спереди. Пришлось заказать 3 покрышки. А еще две - для сына, 27.5, проволочная версия Спайкеров - а то в одиночку скучно будет катать. Очередное велосипедное разорение, в общем.

А, нет, это о душЕ было - из Булгакова: " Так, – молвил он, помолчал и добавил: – Эх, деньги, деньги! Сколько зла из-за них в мире! Все мы только и думаем о деньгах, а вот о душе подумал ли кто?" ("Театральный роман"). Если думать о накате зимой (по хорошему такому ледку, без шипов), то впору и о вечности задуматься :). добавлено 1 минуту спустя Ну в каше - только фэт поможет, чего уж там...

Да пусть бы и тротуар - если б только через Горскую можно было бы нормально проехать (как это было, кстати, до этого безобразия с КАДом).

Да ну, так уж и съедают? Обычные зимние марафоны (которые не спайкеры) мало чем отличаются от своих летних туринговых собратьев. Ну и потом, зимой о накате думать? О душе бы кто подумал...

Вот ПОЧЕМУ-ТО именно по островам мы на велосипедах как-то и так справляемся.

Тоже нужна такая назад, под узкие перья ситибайка. Цена отличная, но уж больно отзывы на байк24 неоднозначные. Т.е. все пишут, что катит норм и даже держит (хотя двухрядка, но допустим) - но через тыщу-другую км шипы начинают проваливаться до обода. Какие будут мнения?

Спасибо большое!

Да по-разному могло быть. В центре всё быстро тает. Думаю, что уже сейчас нормально было бы ехать. И еще очень неравномерное распределение скользких участков.

Ну, спереди у меня широченная вилка Сюрли ECR cтоит, зазора хватает. А для заднего колеса есть уже зимний Марафон 2.0 в отличном состоянии. Так что расходовать лишние ресурсы не хочу. Так как Вам ездилось прошлой зимой на этой комбинации? В каком режиме и где больше катали?

Я тоже так думал, но вот сегодня утром половина асфальта на Васильевском была похожа на каток. Конечно, всё скоро растает, но было очень неуютно, внезапно.

На БК есть версия Evo. И только в одном размере, 2,25. Что характерно, она легче зимних Марафонов 2.0 на 350 г, по беговым характеристикам такая же, ну а держак классом выше. https://www.bike-components.de/de/Schwalbe/Ice-Spiker-Pro-Evolution-29-Falt-Spikereifen-p46332/ Так что надо, видно, брать.